Los sistemas de refrigeración de motores líquidos (o más bien híbridos) utilizan agua con aditivos o anticongelante como refrigerante.El refrigerante pasa a través de la camisa de agua (un sistema de cavidades en las paredes del bloque de cilindros y la culata), llevándose el calor, ingresa al radiador, donde cede calor a la atmósfera y regresa nuevamente al motor.Sin embargo, el refrigerante en sí no fluirá a ninguna parte, por lo que se utiliza circulación forzada del refrigerante en los sistemas de refrigeración.
Para la circulación se utilizan bombas de circulación de líquidos, accionadas por un cigüeñal, un árbol de distribución o un motor eléctrico integrado.
En muchos motores, se instalan dos bombas a la vez: se necesita una bomba adicional para hacer circular el refrigerante en el segundo circuito, así como en los circuitos de enfriamiento para gases de escape, aire para el turbocompresor, etc. Por lo general, la bomba adicional (pero no en un sistema de refrigeración de doble circuito) es accionado eléctricamente y se enciende cuando es necesario.
Bombas impulsadas por un cigüeñal (usando una transmisión por correa en V, generalmente con una sola correa, la bomba, el ventilador y el generador giran, la transmisión se realiza desde una polea en el frente del cigüeñal);
- Bombas accionadas por el eje de distribución (mediante correa dentada);
- Bombas accionadas por su propio motor eléctrico (por lo general, las bombas adicionales se fabrican de esta manera).
Todas las bombas, independientemente del tipo de accionamiento, tienen el mismo diseño y principio de funcionamiento.
Hora de publicación: 18-ene-2022